Wired’in haberine göre,
ABD Sahili Muhafızların titan Sualtı duruşması şaşırtıcı bir gerçekle başladı.
Eski OceanGate mühendislik müdürü Tony Nissen, Sahil Güvenlik araştırmacılarından oluşan bir panele, CEO Stockton Rush’ın Nissen’den yaklaşan bir keşif gezisinde pilot olarak görev yapmasını istediği 2018 tarihli bir konuşmaya atıfta bulunarak, “Ona buna dahil olmayacağımı söyledim” dedi. Titanik.
“Operasyon ekibi, onlara güvenmiyorum,” dedi Nissen soruşturmacılara. “Stockton’a da güvenmiyordum. İşe alındığımda başladığımız yere bakabilirsiniz. Aldığım hiçbir şey gerçek değildi.”
Nissen’in, OceanGate’in ilk karbon fiber dalgıçının tasarımı, yapımı ve testine odaklanan tanıklığı, yaklaşık iki haftalık bir sürecin dramatik bir başlangıcıydı. kamu tanıklığı ABD Sahil Güvenlik Deniz Soruşturma Kurulu’nun Haziran 2023’teki ölümcül patlamayla ilgili duruşmalarında titanRush da dahil olmak üzere içindeki beş kişinin hepsi büyük ihtimalle anında öldü.
Nissen kürsüye çıkmadan önce Sahil Güvenlik, OceanGate’in bir şirket olarak ayrıntılı bir zaman çizelgesini, titan su altı ve geminin enkazına yaptığı geziler TitanikKuzey Atlantik’te yaklaşık 3.800 metre aşağıda duruyor. Bu slaytlar, 100’den fazla ekipman arızası ve olay örneği de dahil olmak üzere yeni bilgiler ortaya koydu titan‘nin 2021 ve 2022’deki gezileri. animasyonlu zaman çizelgesi son birkaç saatin titan Ayrıca denizaltıdaki kişilerin gönderdiği son kısa mesajlar da dahil edildi. Yaklaşık 2.400 metre derinlikte gönderilen bir mesajda “burada her şey yolunda” yazıyordu. Son mesajda, denizaltı yaklaşık 3.400 metrede alçalırken gönderilen mesajda “iki ağırlık düşürüldü” yazıyordu.
Sahil Güvenlik ayrıca deneysel karbon fiber denizaltının geçen yılki kazadan önce 1,4 derece Fahrenheit (-17 santigrat derece) kadar düşük sıcaklıklarda açık bir otoparkta saklandığına dair raporları doğruladı. Titanik Görevler. Bazı mühendisler, karbon fiberin içinde veya yakınında donan suyun genleşip malzemede kusurlara yol açabileceğinden endişe ediyorlardı.
Nissen, Rush’ın 2016’da OceanGate’e katıldığı andan itibaren şirketin yönünü değiştirmeye devam ettiğini söyledi. Gemiyi bağımsız bir üçüncü tarafça sertifikalandırma hamlesi, daha fazla ölçekli modelin test edilmesi planları gibi, rafa kaldırıldı titan‘nin karbon fiber gövdesi, basınç altında erken bir arıza yaptığında. Rush daha sonra paradan ve zamandan tasarruf etmek için titanyum bileşenlerini düşürdü. Nissen, “Binlerce kesikle ölümdü,” diye hatırlıyor.
OceanGate’in gövde için karbon fiber seçimi ve erken arıza uyarısı sağlamak için yeni geliştirilen akustik izleme sistemine güvenmesi konusunda zorlu sorgulamalarla karşı karşıya kaldı. Bir araştırmacı, WIRED’ın, Nissen’in akustik sistemi değerlendirmek için işe aldığı bir dış uzmanın daha sonra Rush’ın sınırlamaları hakkındaki anlayışı konusunda şüpheleri olduğunu bildirmesini gündeme getirdi.
Nissen, “Zamanımız ve kısıtlamalarımız göz önüne alındığında,” dedi, “tüm testleri yaptık ve bulabildiğimiz tüm uzmanları getirdik. Bunu bir uçak gibi inşa ettik.”
Nissen, 2018 yılında Bahamalar’da Sahil Güvenlik kuruluna derin su testlerini yaptırdı ve bu testler sırasında denizaltının yıldırım çarpması sonucu öldüğünü söyledi. titan‘nin gövdesi daha sonra hesaplanan güvenlik faktörünün ötesinde esnediğini gösterdi. Daha sonra bir pilot gövdede bir çatlak bulduğunda, Nissen başka bir dalışa onay vermeyeceğini söyledi. “Onu öldürdüm,” diye ifade verdi. “Gövde bitti.” Nissen daha sonra kovuldu.
