Wired’in haberine göre,
Onlar ayrıldıktan sonra, titan endüstri normlarına göre test edilmemiş veya bağımsız bir üçüncü taraf kuruluş tarafından onaylanmamış yeni bir gövde ile yeniden inşa edildi. Sualtı üreticisi Triton Submarines’in CEO’su Patrick Lahey, yeni bir gövdenin onaylanmasının yalnızca mümkün olmadığını, aynı zamanda güvenlik açısından da gerekli olduğunu söyledi.
“Biz dünyanın en derin dalış denizaltısını geliştiriyor ve onaylıyorduk, aynı zamanda onlar da bu amatörce aleti geliştiriyorlardı,” diye ifade verdi. “Onların bunu onaylayamamaları için kesinlikle hiçbir neden yoktu.”
Sorunlu Bir Tarih Titanik Görevler
OceanGate’in ilk misyonları Titanik 2021’de sorunlarla karşı karşıya kaldık, bunların arasında titan‘nin ön titanyum kubbesinin bir dalıştan sonra düşmesi, akustik izleme sistemindeki endişe verici okumalar ve 3.500 metre derinlikte bir iticinin arızalanması. Sahil Güvenlik kanıt slaytlarından birinde, sezon dalışlarından kaynaklanan 70 ekipman sorununun düzeltilmesi gerektiği gösterildi. Ertesi yıl, yalnızca 48 kayıtlı sorunla işler biraz düzeldi. Ancak bunlar arasında, görevi yedi saatten 27 saate uzatan bitmiş piller ve kurtarma sırasında denizaltının kendisinin hasar görmesi vardı.
2022’deki bir dalış, yüzeye çıkarken gizemli bir yüksek patlama ve çatlama sesiyle sona erdi. OceanGate mühendislik müteahhidi Antonella Wilby, bu patlamadan o kadar endişeliydi ki OceanGate’in yönetim kurulunu uyarmayı düşündü. Başka bir çalışanın, bunu yaparsa dava edilme riskiyle karşı karşıya kalacağı konusunda kendisini uyardığını ifade etti. “Herkes misilleme korkusu olmadan güvenlik hakkında konuşmakta özgür hissetmeli ve gördüğüm şey kesinlikle bu değildi,” dedi. “Tamamen kovuldum.”
Üzerinde titan2023’teki son dalışından bir önceki dalışta, müteahhit Tym Catterson bir güvenlik kontrolü yapmadığını itiraf etti; titan Bir saat boyunca 45 derecelik bir açıyla yatarak bekletildi ve gemidekiler üst üste geldi.
Karbon Fiber Gövde Hakkında Çelişkili Görüşler
Güvenliği konusunda çelişkili ifadeler vardı titan‘nin benzersiz karbon fiber gövdesi. Dyer, karbon fiberin derin su altı araçları için iyi bir uyum olabileceğini belirtti ve Nissen, bilgisayar modellemesi ve akustik izleme uyarı sisteminin bunun sonsuza kadar kullanılabileceği anlamına geldiği konusunda ısrarcıydı. Lochridge, Catterson ve eski İK direktörü Bonnie Carl, gövdenin tasarımı ve uygulaması konusunda çok daha şüpheciydi. Ancak üçü de mühendis olmadıklarını kabul etti.
Nissen’in halefi Phil Brooks, daha fazla dalgıç mühendisi ve Boeing’den bir karbon fiber uzmanının gelecek haftaki görünümleri bu soruların çoğunu ele almalı. Özellikle, gelecek Çarşamba günü Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu’nun Malzeme Laboratuvarı’ndaki bir mühendisin titanEnkazdan elde edilen bulgular, patlamanın fiziksel nedenini ortaya çıkarabilir.
Sahil Güvenlik Neredeydi?
Araştırmacılar, birkaç noktada, titan Ücretli yolcuları taşımadan önce ABD Sahil Güvenliği tarafından denetlenmesi gerekirdi. OceanGate’in su altı operasyonları hakkında bildirimde bulunmak için Sahil Güvenlik ile birçok kez iletişime geçtiğine rağmen, sorgulananların hiçbiri neden olmadığını söyleyemedi.
Lochridge ayrıca OSHA’nın 2018’de kendisine Sahil Güvenlik’e güvenlik şikayetlerini ilettiğini söylediğini ifade etti. Önümüzdeki hafta çağrılacak beş ABD Sahil Güvenlik tanığından en az biri OceanGate’in genel merkezinin yakınındaki Puget Sound’da bulunuyor ve bu konuda konuşabilir.
2013 yılında OceanGate’in yönetim kuruluna katılan ABD Sahil Güvenlik Tümamirali John Lockwood tanık listesinde yer almıyor. Lochridge ve Carl, Lockwood’un rolünün Sahil Güvenlik ile gözetim ve sorunsuz etkileşimler sağlamak olduğunu ifade ettiler.
Kayıp Tanıklar
Lockwood tanık kürsüsünden çıkan tek dikkat çekici kişi de değil. Bu hafta birden fazla tanık, OceanGate çalışanlarının, aralarında Wendy Rush, Scott Griffith ve Neil McCurdy’nin de bulunduğu, OceanGate’in tarihi boyunca ve kaza günü kritik iş, düzenleyici ve operasyonel kararlar almadaki kilit rollerine tanıklık etti. Hiçbiri tanıklık etmeye çağrılmıyor. Gövde üreticilerinden hiçbiri de çağrılmadı. Sahil Güvenlik, bunun için bir neden sunmadı, sadece bu tanıkların soruları yanıtlamayı reddetme Beşinci Değişiklik haklarını ileri sürmüş olmaları nedeniyle olduğunu reddetti.
