Boeing davası, kurumsal sanıkları ilgilendiren itiraf anlaşmalarına ışık tutuyor

İki jet uçağı kazasında 346 kişi hayatını kaybetti 2,5 milyar dolarlık bir anlaşma Boeing’in cezai kovuşturmadan kurtulmasını sağlayan yasa, havacılık devinin uçaklarının güvenliğiyle ilgili soruları çözmede başarısız oldu.

Federal savcılar şimdi şirketi 2021 anlaşmasının şartlarına uymamakla suçluyor. Boeing kabul etti suçlu olduğunu kabul etmek Adalet Bakanlığı ile yeni bir anlaşmada ağır dolandırıcılık suçlamasına karşı. Bakanlık Perşembe günü, ayrıntılı savunma anlaşmasını önümüzdeki haftanın ortasından önce sunmayı beklediğini söyledi.

Kurumsal davranış uzmanları, yeni anlaşmanın güvenlik üzerinde önceki anlaşmadan daha kalıcı bir etkiye sahip olup olmayacağının, Boeing’i üç yıl boyunca denetlemekle görevlendirilen bağımsız bir denetçinin eline ne kadar güç verildiğine bağlı olabileceğini söylüyor. Savcılar böyle bir denetçinin atanmasını bir durum Boeing’in 243,6 milyon dolar yeni bir para cezası ödemesini de öngören anlaşmanın bir parçası.

Columbia Üniversitesi’nde kurumsal yönetim ve beyaz yakalı suçlar üzerine çalışmalar yapan hukuk profesörü John Coffee, “Asıl endişeniz gelecekteki kazalarda yaşanacak can kayıplarına karşı koruma sağlamak ve bu, izleme sisteminin yalnızca para cezasının miktarı üzerinde değil, daha fazla etkiye sahip olabileceği bir konu” dedi.

Kesinleşmiş itiraz ve ceza, Teksas, Fort Worth’daki ABD Bölge Mahkemesi’ne sunulacak. Dosyalama, uyumluluk denetçisinin nasıl seçileceği ve denetçinin görevlerinin kapsamı hakkında daha kesin bir açıklama sunacak. Hükümet, Boeing’e en büyük rol Bekçi köpeğini seçerken.

Aileler Kazalarda hayatını kaybeden yolcuların bir kısmı anlaşmaya karşı çıkmayı planladıklarını söyledi. Bir anlaşma değil, bir yargılama istiyorlar ve Boeing’in ödeme yapması gerektiğini söylüyorlar 24 milyar dolarlık para cezasıAilelerin avukatı Paul Cassell, kaza mağdurlarının yakınlarının, hakimin atayacağı bir denetçi önerme hakkına sahip olması gerektiğini söyledi.

Adalet Bakanlığı yetkililerinin 30 Haziran’da yolcuların ailelerine ve avukatlarına verdiği brifinge katılanlara göre, Bakanlık başlangıçta Boeing tarafından sunulan üç aday arasından bir gözlemci seçmeyi planladı ve gerekirse şirketten daha fazla isim talep edecekti.

Boeing’in bir hafta sonra “prensipte” kabul ettiği anlaşmada, Adalet Bakanlığı’nın internet sitesinde yayınlanacak bir kamu iş ilanı aracılığıyla aday arayacağı ve ardından “Boeing’den gelen geri bildirimlerle” birini seçeceği belirtiliyordu. Şirketin rolünün kesin kapsamı ise belirsiz bırakıldı.

Departman ve Boeing bir seçimde anlaştıktan sonra, savcılar ABD Bölge Yargıcı Reed O’Connor’a bildirecek. 10 gün içinde itiraz etmezse, atama gerçekleşecek. Dosyaya göre, seçilen kişinin ilanda belirtilen “belirli niteliklere” ve departmanın ceza davalarında gözlemci seçme yönergelerine uyması gerekecek.

Denetçi, yetkilinin “hükümet için gizli bir yıllık rapor” yazacağı ve mahkemeye bir yönetici özeti sunacağı üç yıllık bir denetim süresi boyunca Boeing’in itiraf anlaşmasına uymasını denetleyecek.

Suçtan hüküm giymiş şirketlerle yapılan savunma anlaşmalarının bir parçası olarak gözlemcilerin kullanılması, savcıların iddianame düzenleme ve davaları yargılamaya taşıma konusundaki isteksizliğini yansıtıyor.

Şirketleri ilgilendiren ceza davalarını takip eden Duke Üniversitesi hukuk profesörü Brandon Garrett, savcıların uzun süredir bir cezai iddianamenin büyük, halka açık bir şirketi mahvedebileceğinden endişe duyduklarını, bu nedenle en ciddi davalarda mahkeme dışı uzlaşmaları tercih ettiklerini söyledi. 2008 mali krizinden sonra bunun değiştiğini ve endişenin şirketlerin “hapse atılamayacak kadar büyük” muamelesi görmesi haline geldiğini söyledi, Garrett’ın kitabında kullandığı bir ifade. 2014 kitabı.

Sanıkların (2021’de Boeing’in yaptığı gibi) cezai sorumluluktan kaçınmasını sağlayan pazarlık anlaşmalarının ve ertelenmiş kovuşturma anlaşmalarının etkinliği sorgulanmaya başlandı.

“Özellikle şirketler tekrar tekrar kovuşturuluyorsa, bir şeylerin değişmesi gerekir – belki de bu şirketler gerçekten bir sabıka kaydına sahip olmalı,” dedi Garrett. “İşte o zaman … şirketlerin mahkum edildiği daha büyük davalar görmeye başladık.”

24 yaşındaki kızı Samya Stumo’yu kaybeden Nadia Milleron ikinci iki ölümcül 737 Max kazasında, Boeing’in itiraf anlaşmasının üç buçuk yıl önce varılan anlaşmadan çok daha iyi olduğunu söyledi. Ocak 2021’de Adalet Bakanlığı, Boeing’in yaklaşık on yıl önce 737 Max’i onaylayan düzenleyicileri yanılttığı iddialarına dayanan bir suçlama olan ABD hükümetini dolandırmak için komplo kurmaktan şirketi kovuşturmamaya karar verdi.

Yine de Milleron ve diğer kaza kurbanlarının yakınları, 2018’de meydana gelen kazalara kadar ve hatta kazalardan sonra Boeing içindeki tartışmalar hakkında daha fazla ayrıntıyı ortaya çıkarabilecek bir dava istiyor. Endonezya’da ve 2019’da Etiyopya’da.

Adalet Bakanlığı’nın, kullanılmayan bir acil çıkışını kapatan panelin bir Max jetini uçurmasıyla Ocak ayına kadar 2021 suçlamasını kalıcı olarak düşürmesi muhtemel görünüyordu. Alaska Havayolları uçuşuFederal Havacılık İdaresi denetimini artırdı ve kurumun başkanı Boeing’deki üretim sorunlarının “çözülecek gibi görünmüyor.”

Adalet Bakanlığı, Boeing’e yöneltilen suçlama kapsamında mümkün olan en ağır cezayı içerdiğini söyleyerek anlaşmaya varma kararını savunuyor.

Garrett, “Bu kovuşturmaların işe yarayıp yaramadığını ve bunları daha etkili hale getirmek için ne yapılabileceğini sormalıyız” dedi. Yargıcın, şirketin eski anlaşmayı ihlal ettikten sonra yeni anlaşmaya uymasını sağlamak için Boeing’i izlemede aktif bir rol alabileceğini öne sürdü.

Columbia Üniversitesi Hukuk Profesörü Coffee, anlaşmanın Boeing’i gelecekteki ihlallerden caydırıp caydırmayacağının anahtarının güçlü ve bağımsız bir gözlemci olacağını söyledi.

“Şirketler dosyalarında dolaşan serbest bir ajandan korkuyor,” dedi. “Öte yandan, denetçinin doğrudan mahkemeye gidip ‘Anlaşmanın şartlarına uymuyorlar’ deme yeteneği yoksa, etkisiz bir denetçiniz var demektir.”

Ünlü bir davada, savcılar New York’taki bir federal yargıcın, Londra merkezli bir banka olan HSBC ile Meksika uyuşturucu kartelinin kara para aklamasını engelleyemediği iddiaları üzerine ertelenmiş kovuşturma anlaşması imzalayan bir denetçinin raporlarını yayınlamasını engelledi.

“Ertelenmiş kovuşturma anlaşmaları yapmamamız gerektiğini söylemiyorum, ancak bunlar genellikle sanığın çıkarları doğrultusunda müzakere ediliyor” dedi.

Boeing davasındaki yargıç, Adalet Bakanlığı’nın savunma anlaşmasının ayrıntılarını sunmasının ardından, mağdurların yakınlarına itirazlarını sunmaları için yedi gün süre vereceğini belirtti. Hükümet ve Boeing’in daha sonra yanıt vermek için 14 günü olacak.

Adalet Bakanlığı’nın Boeing’i kovuşturmama yönündeki Ocak 2021 kararı Trump yönetiminin son günlerinde geldi. ABD Ceza Komisyonu’nun rakamlarına göre, 2022 ve 2023’te Biden yönetimi altında şirketlere yönelik federal kovuşturmalar mütevazı bir şekilde arttı.

“Seçim yılındayız, bu yüzden Adalet Bakanlığı’nın Kasım ayındaki seçimden sonra nasıl bir odaklanma sergileyeceğini ve kurumsal suçlara odaklanmanın aynı kalıp kalmayacağını göreceğiz,” dedi Maryland’de eski bir kamu savunucusu olan ve şu anda beyaz yakalı davalarda şirketleri ve bireyleri temsil eden Kya Henley. “Herkes kendi gündemini belirleme şansına sahip.”

___

Koenig Dallas’tan bildirdi. New York’taki AP Business yazarı Cathy Bussewitz bu habere katkıda bulundu.