Motosikletler trafiğin arasında zikzaklar çizerek ilerler, kırmızı ışıkta geçer ve asla taşımak için tasarlanmadıkları tehlikeli yükleri taşırlar.
Tahmini 700 bin boda-bodanın yaklaşık yarısı Kampala’da faaliyet gösteriyor ve çoğunluğu, kendileri için başka iş olmadığını söyleyen erkekler tarafından yönetiliyor.
Bisikletler, ister yük ister yolcu taşımacılığı olsun, geçimlerini sağlamak için olmazsa olmaz bir araçtır.
Zubairi, “Aramızda diplomaları, yüksek lisansları olan kişiler var, ama onlar sadece buradalar ve yapacak hiçbir şeyleri yok” dedi.
Uganda İstatistik Bürosu’nun son araştırmasına göre, Uganda’nın işsizlik oranı 2019’da yüzde 9’dan 2021’de yüzde 12’ye yükseldi.
Motosikletler için ilk kez 2004 yılında onaylanan yol güvenliği yönetmeliklerinin uygulanması zordur.
Çoğunlukla denetimsiz bir şekilde faaliyet gösteren boda-boda sürücüleri, kendilerini Kampala’nın merkezi iş bölgesinden (MİA) çıkarma girişimlerine direniyor.
Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma Emniyeti Komiseri, eğitimin çok önemli olduğunu söylüyor.
Winstone Katushabe, “Onların eğitim almasına, yolu nasıl kullandıklarını anlamalarına yardımcı olmalı, diğer yol kullanıcılarına karşı sabırlı olmalı, güvende olduklarından emin olmalıyız çünkü onları hala istiyoruz. Size bu adamların çoğunun 19 ila 45 yaş arasında olduğunu söylemiştim, bu herhangi bir ülkenin en üretken yaşıdır” dedi.
Siyasi hesaplamalar
Merkez bankasının 2024 yılı başında yayınladığı rakamlara göre, 22,8 milyon çalışanın yalnızca yüzde 1’inin aylık 270 ABD doları veya daha fazla kazandığı bir ekonomide işler kıt ve iyi maaşlı işler bulmak daha da zor.
Ulaştırma Lisanslama Kurulu’na göre, işsizler arasında rakiplerine olan desteği zayıflatma girişimi olarak görülen bir hamleyle, Cumhurbaşkanı Yoweri Museveni destekçilerine boda boda hediye etti ve bu yılın ilerleyen zamanlarında açıklanması planlanan yeni kurallar kapsamında beş yıllık lisans ücretlerini yaklaşık 100 ABD dolarından yaklaşık 27 ABD dolarına düşürme sözü verdi.
Bu karar Ugandalıların boda boda sahibi olmasını daha da kolaylaştıracak.
Charles Mwanguhya, “Sorunumuz Boda Boda değil, herkese eşit şekilde uygulanan düzenlemelerdir. Belirli bir kategorideki insanların kanunun üstünde araç kullanmaya çalışması, yolun yanlış tarafında araç kullanması, hiçbir trafik kuralına uymaması, trafik kurallarını hiçe sayması sorun yaratır” diyor.
Binlerce gencin motosiklet alma hayaline finansman sağlayan Tugende adlı şirketin kurumsal işler müdürü olan Tugende, hükümetin sektörü anlayamadığını söylüyor.
“Örneğin Tugende’ye geri döneceğim, Tugende sürücüler arasında kültürü daha erken başlattı; her zaman kaskınızı takmanız gerekiyor, reflektörlü ceketleriniz olmalı ki hükümet şimdi bunu vurgulamaya ve uygulamaya çalışıyor, eğer trafik ışıklarında geçerseniz ve sizi yakalarsak, o zamanlar bunun için para cezası alırdınız – bu yüzden yollarda çok disiplinli sürücüler vardı.”
Yeni bir boda-bodanın fiyatı yaklaşık 1.500 ABD dolarıdır.