Wired’in haberine göre,
Bir diğer şaşırtıcı ihmal ise Perşembe günü Boeing mühendisi Mark Negley’in ifadesinde yaşandı. Negley, proje için bir ön tasarım çalışması yürütmüştü. titan ve neredeyse on yıl boyunca OceanGate’e test ekipmanları ve tavsiyeler konusunda yardımcı oldu. Karbon fiber yapılar inşa etmenin zorluklarına tanıklık etti.
Panel, Negley’e 2018’de Rush’a gönderdiği ve Rush’ın sağladığı bilgilere dayanan bir analizi paylaşan e-posta hakkında soru sormadı. “4.000 metreye ulaştığınızda veya buna ulaşmadan önce önemli bir arıza riskinin yüksek olduğunu düşünüyoruz” diye yazdı. E-posta, bu derinlikte bir kafatası ve çapraz kemikleri gösteren bir tablo içeriyordu.
Birçok Kırmızı Bayrak, Birkaç Sağlam Cevap
Bu hafta aynı zamanda diğer uzman tanıkların da denizaltıların tasarımı ve sınıflandırılması hakkında teknik ifadelerine tanık olduk. Hepsi OceanGate’in faaliyete geçme kararına şüpheyle yaklaştı ya da açıkça eleştirdi titan Çok az testle yeni bir karbon fiber gövde kullanıyor ve gövdenin bütünlüğü hakkında canlı bilgi için kanıtlanmamış bir akustik izleme sistemine güveniyor.
Amerikan Denizcilik Bürosu’ndan Roy Thomas, “Bir milisaniyeden daha kısa sürede tabakaların ayrılması ve çökme gerçekleşebilir” dedi. “Gerçek zamanlı izleme bunu yakalayamadı.”
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nda (NTSB) malzeme mühendisi olan Donald Kramer, kompozit gövdede üretim hataları olduğunu ifade etti. O anlattı titanEnkazın, çok aşamalı yapısına uygun şekilde karbon fiber katmanlarına soyulmuş olduğu görüldü, ancak patlamaya neyin sebep olabileceğine dair bir fikir beyan etmedi.
Ne gövdenin imalatçıları ne de OceanGate’in inşaatı sırasındaki mühendislik direktörü ifade vermeye çağrılmadı.
MBI başkanı Jason Neubauer duruşmaların ardından düzenlediği basın toplantısında şunları söyledi: “Her tanığın ifadesini almak zorunda değiliz. Şirketten, adli tıp aracılığıyla ve diğer tanıklardan gerçek bilgi ve veriler aldığımız sürece, kimliği tespit edilen her tanıkla görüşmememiz mümkün.”
Kramer, patlamanın ardından patlayıcı sesinin duyulduğu 2022 yılına ait verilerin bulunduğunu belirtti. titan dalışın ardından yüzeye çıktı Titanikgövdedeki gerginlikte endişe verici bir değişim gösterdi. OceanGate’in o zamanki mühendislik direktörü Phil Brooks, kendisinin muhtemelen bu verileri analiz etme yetkisine sahip olmadığını ve Rush’ın son dalışları için denizaltıyı bizzat temizlediğini ifade etti.
Son iki hafta boyunca çok sayıda tanık, Rush’ın iş, mühendislik ve operasyonel kararları yönlendirmedeki birincil rolüne ve onun aşındırıcı kişiliğine ve öfkesine tanıklık etti. 2017’de OceanGate’te teknisyen ve eski Sahil Güvenlik görevlisi olan Matthew McCoy, bugün Rush’la yaptığı konuşma hakkında ifade verdi. titan kayıt altına alındı ve denetlendi.
McCoy, Rush’ın, Sahil Güvenlik’in sorun yaratması durumunda “bir Kongre üyesi satın alacağını ve sorunun ortadan kalkacağını” söylediğini hatırlattı. McCoy ertesi gün bildirimini teslim etti.
Bundan Sonra Ne Olacak?
Kamuya açık duruşmaların sona ermesiyle birlikte Sahil Güvenlik MBI artık nihai raporunu hazırlamaya başlayacak. Bu, ölümcül kazanın kesin nedenini, cezai soruşturmalara yönlendirmeyi ve gelecekteki politika ve düzenlemelere ilişkin tavsiyeleri içerebilir.
titan‘nin gövdesi ve görüş alanı, patlamanın potansiyel fiziksel nedenleri hakkındaki uzman ifadesinde belirgin bir şekilde öne çıktı. Hangi bileşenin sonuçta başarısız olduğuna bakılmaksızın tanıklar, tasarımcılardan ve üreticilerden OceanGate’in operasyonel ekibine ve idari karar alma süreçlerine kadar herkesi eleştirdi. Bu, Stockton Rush hariç, tek bir nedene odaklanmayı veya suçlanacak kişileri seçmeyi zorlaştırabilir.